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船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國(guó)防安全及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。船舶工業(yè)不但為水運(yùn)交通、能源運(yùn)輸和海洋開發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。就現(xiàn)在來看，船舶工業(yè)也將要成為我國(guó)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國(guó)為數(shù)不多的幾個(gè)具備了較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。
我國(guó)船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)１１年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由２０００年的６％提高到２００５年的２０％。到２０１５年我國(guó)的船舶產(chǎn)量將達(dá)２４００萬載重噸，達(dá)到“世界第一”。造船業(yè)高速發(fā)展主要有以下一些誘發(fā)原因：一是中國(guó)對(duì)鐵礦石等原料的巨大需求，導(dǎo)致散裝貨船供不應(yīng)求；二是中國(guó)成為全球第二大原油進(jìn)口國(guó)，政府要求原油進(jìn)口５０％要自己運(yùn)輸，導(dǎo)致對(duì)油輪需求增大；三是中國(guó)成為世界第三大貿(mào)易國(guó)，造成集裝箱船緊張。
目前我國(guó)船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設(shè)計(jì)建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術(shù)、高附加值船舶的能力。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近2000家，職工人數(shù)近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業(yè)480家，職工人數(shù)31.5萬人。全國(guó)有5千噸級(jí)以上干船塢35座、浮船塢11座、船臺(tái)53座，造船能力近500萬載重噸；年產(chǎn)鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場(chǎng)份額約為5%～7%。
全國(guó)有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產(chǎn)值約50億元左右,占世界修船市場(chǎng)份額約為3%。通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)以及積極進(jìn)行自主研制開發(fā)，我國(guó)的主要船用設(shè)備技術(shù)水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機(jī)、船用輔機(jī)、儀器儀表等在內(nèi)的比較完整的船舶配套工業(yè)體系。
我國(guó)造船產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界第三，占世界市場(chǎng)的份額為5%～7%。十多年來，我國(guó)船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2000年船舶產(chǎn)品出口金額達(dá)16.35億美元，在全國(guó)機(jī)電類產(chǎn)品出口中名列第一。我國(guó)船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的成就已引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和重視。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在2006年至2010年，中國(guó)對(duì)船舶的總需求量，將達(dá)到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達(dá)到4200萬載重噸。2005年，中國(guó)船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團(tuán)完成500萬載重噸，占42%，中船重工完成315萬載重噸，占26.3%，其他船廠共占31.7%。
我國(guó)的造船企業(yè)分南北兩方。1982年5月我國(guó)成立了中國(guó)船舶工業(yè)總公司，就是“中船總”，負(fù)責(zé)中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，下屬若干個(gè)研究所，比如中船總708所（現(xiàn)中船集團(tuán)708所）等。并在1999年正式分成中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中船集團(tuán)（CSSC）和中國(guó)船舶重工集團(tuán)[簡(jiǎn)稱中船重工（CSIC）兩大集團(tuán)公司。南方企業(yè)由中船集團(tuán)負(fù)責(zé)，比如滬東中華造船集團(tuán)；北方企業(yè)有中船重工負(fù)責(zé)，比如大連船舶重工。
兩個(gè)大的造船集團(tuán)上屬單位是國(guó)防科工委。除此之外，我國(guó)還有一大造船系統(tǒng)，這就是海軍系統(tǒng)，也就是以“48”開頭的船廠，比如說解放軍（海軍）4810廠、陸軍7814工廠等，海軍的編號(hào)是從南方到北方依次編號(hào)為“0”到“9”。另外，目前我國(guó)船舶行業(yè)常常說的“三足鼎立”是指中船集團(tuán)、中船重工和地方造船企業(yè)。
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