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■新譯通汽車翻譯公司
近日， 曾與麥凱恩角逐共和黨總統(tǒng)提名人、馬薩諸塞州前州長在美國《紐約時報(bào)》發(fā)表評論文章，提出美國聯(lián)邦政府應(yīng)該通過破產(chǎn)的方式，拯救美國汽車產(chǎn)業(yè)，并為破產(chǎn)之后的企業(yè)提供財(cái)政擔(dān)保，使汽車用戶在保修期無風(fēng)險(xiǎn)。
在該文章中羅姆尼提到：美國聯(lián)邦政府應(yīng)采取有管理的破產(chǎn)，去拯救并提升汽車業(yè)的競爭力，而不是以一張救助支票將該產(chǎn)業(yè)終結(jié)。如果通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司沒有得到政府的救助，汽車業(yè)尚可通過大刀闊斧地重組，重獲生機(jī)。若真如其所愿獲得此前它們向政府提出的救助，那么在此時就可以同美國汽車業(yè)說再見了，因?yàn)樽詺⑹较陆档墓蓛r、難以克服的勞工和養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)、技術(shù)退化、劣質(zhì)產(chǎn)品以及不停地裁員將逐一變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 羅姆尼認(rèn)為：“美國汽車業(yè)需要一次轉(zhuǎn)機(jī)，而非支票�！蓖瑫r，他對當(dāng)下的美國汽車業(yè)提出幾項(xiàng)建議。
首先，美國汽車業(yè)必須消除相較于國外汽車企業(yè)的高成本劣勢。這意味著勞工合約應(yīng)該與寶馬、豐田、本田和日產(chǎn)等行業(yè)對手一致，并進(jìn)一步削減退休人員福利，使每輛車所承擔(dān)的養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)不高于競爭對手。
其次，撤換掉目前企業(yè)的管理層。從相關(guān)行業(yè)啟用新面孔，特別是擁有推銷、創(chuàng)新和勞資關(guān)系專長人士。新管理層必須與勞工組織領(lǐng)袖一起工作，從而使勞方與管理層方面的積蓄已久的敵意得以終止。
第三，汽車業(yè)必須放眼未來進(jìn)行投資。別再關(guān)注季度盈利或短期股票升值給管理層帶來的期權(quán)收益。
該做的是，一方面管理現(xiàn)金流量、資產(chǎn)負(fù)債表和長期增值；另一方面，投資于有競爭力的產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)――特別是節(jié)能減排產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。 他認(rèn)為，尋求政府救援固然無可厚非，但關(guān)鍵在于汽車行業(yè)如何處于雙贏的位置。
美國聯(lián)邦政府應(yīng)大力投資基礎(chǔ)研究，包括新能源、節(jié)能和材料科學(xué)等等，這些將最終有益于汽車業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。 聯(lián)系方式（請點(diǎn)擊各地公司就近垂詢）
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